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高雄港撞船！2油輪互撞後再撞日貨輪
社會中心／綜合報導【11/03 17:41發稿｜19:06更新：新增影音】
高雄港驚傳撞船事件，今（3）日上午8時51分在高雄港41號碼頭，中油德運輪（化學品空船）和金鑫輪發生擦撞，金鑫輪在倒退時又碰撞了節丸輪，所幸無人員傷亡，也未發生漏油。
▲日籍貨櫃船節丸輪。（圖／翻攝畫面）
此次撞船事件，未損及高港設施，亦未影響其他船隻航行，高港監控中心已通報南航中心並管制肇事船隻出港，等後續南航中心進行海事調查。對此，中油表示，查閱船上監視畫面，應是金鑫輪肇事責任較大，但確切的肇事責任需要經過鑒定。（編輯：林奇樺）
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家屬質疑過勞死調查不公 職安署否認
記者李英婷／台北報導
通運司機呂智偉去年3月在載運貨物途中腦幹出血，送醫急救1個多月後不治死亡，勞動部職業安全衛生署進行事故調查後，卻認定呂員不具過勞要件、「非屬職業災害」，家屬不滿，質疑勞動部僅採資方說詞就認定；勞動部日前重啟案件調查，最後仍認定為不符合過勞要件。該家屬今（21）在立委陳學聖陪同下召開記者會，質疑調查不公，也缺乏對現場載貨工時的調查能力。對此，職安署強調，絕無忽視家屬說法導致調查不公之情形。
▲工殤勞工之家屬質疑勞動部的過勞死認定不公。（圖／國會辦公室提供）
陳學聖今下午偕同呂智偉父母、妻子鄭淨蓮在立法院召開記者會。同為山隆貨運員工、也是呂智偉隨車助手的呂太太聲淚俱下地表示，第一次調查職安署沒等到她們提供的工時就算了，第二次調查附上先生的工時，而她從早到尾都跟著先生一起工作，更是一起上、下班，但她提供的工時紀錄反被懷疑，職安署反而相信山隆找的兩位司機的說法；貨車大小不一，難道兩位司機所說的裝貨時間，就會與他們的一樣嗎，而她也無法認同被認為好像故意把工時說的很長，例如他們週末都會到工廠「理貨」，但公司卻說沒有。
工傷協會研究員賀光卍說，這案子尚未解決，主要關鍵點在於職安署到目前為止，兩次的調查報告都認為不符過勞要件，讓家屬在後續的勞保請領問題等權益無法伸張；且職安署的調查報告只聽取雇主及雇主找來的司機說法，並以此認定該案不符合過勞要件，「等於是國家透過嚴苛的認定，來為雇主卸責、背書」，讓人懷疑職安署調查能力不足、調查不公，導致勞工居於劣勢。
對此，職安署勞工保護組長許莉瑩強調，職安案件調查很複雜，但過程中絕無任何偏袒或不公。許也表示，調查過勞報告並非行政處分，是提供勞保局作為勞工保險職業病給付，以及各地方主管機關處理勞資爭議時職災補償等行政處份的參考，後續才有行政救濟程序。
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